老余博客上线了!!!

抛开实际瞎谈的都是“流氓”

热点新闻 老余 6℃ 0评论

今天得知两个关于汽车的消息,小鹏发布了2020款G3,续航达到520公里,而大众最后一辆甲壳虫下线,并宣布甲壳虫正式停产,笔者从人们的反应中看出了一些有意思的事情。 对于小鹏汽车来说,新款解决了被诟病的续航问题,兑现了关于自动驾驶的承诺,价格在补贴滑坡后仍旧在20万以下。可以说...

今天得知两个关于汽车的消息,小鹏发布了2020款G3,续航达到520公里,而大众最后一辆甲壳虫下线,并宣布甲壳虫正式停产,笔者从人们的反应中看出了一些有意思的事情。

对于小鹏汽车来说,新款解决了被诟病的续航问题,兑现了关于自动驾驶的承诺,价格在补贴滑坡后仍旧在20万以下。可以说无论对于小鹏汽车还是消费者来说,都是好消息,但实际情况是,除了被继续调侃名字之外,更多的是被指责更新换代太快,“对不起老用户”。

另一边伴随着大众甲壳虫停产消息一经公布,不少人们纷纷开始“缅怀”甲壳虫,如数家珍地表达着甲壳虫的种种优点,并表示不解为何要停产,“以后就没机会买到如此经典的车了,真可惜!”

似乎两者之间没有什么联系,但是背后彰显出的逻辑是一致的,就是“站着说话不腰疼”,不考虑实际情况瞎嚷嚷。小鹏也好,大众也罢,作为车企,要生存就要生产出优秀的产品,也只有产品力过硬才能让更多的人们接受并购买。小鹏迅速推出“市场所需”的新车,大众决定停产“市场低迷”的甲壳虫,都是出于发展的考虑。

小鹏老款G3原本在其价位区间就颇具竞争力,而新款G3把饱受诟病的续航问题解决了,除了外观和名字见仁见智,其市场竞争力还是不错的;反过来,甲壳虫早已不是当年的“经典”,高昂的价格、前置前驱的动力系统、不实用等等问题,数年前的销量就能够说明问题了。

实用为上

宋丹丹:“说出来都不怕大伙笑话,他家穷的管啥完应没有!”

赵本山:“别巴瞎,当时还有一样家用电器呢!”

崔永元:“还有家用电器呀?”

赵本山:“手电筒么!”

(1999年央视春晚《昨天今天明天》)

在中国,过去结婚前得备齐了几样东西,才有“资格”结婚。例如五六十年代时候的“三大件”——手表、缝纫机、自行车,随着收入的增加,“三大件”也逐渐变为冰箱彩电洗衣机、金戒指金耳环金项链等,具体物品无论怎么变化,核心都是物质基础的证明。

(普桑当年售价20多万)

后来,没有人会因为拥有上述物品而被认为“富有”,而汽车作为“昂贵”的东西自然而然就加入了“三大件家族”,那时汽车对于人们不仅仅是个交通工具,更多的是身份和财富的象征,而这一现象直到近十年才逐渐得以转变。

如果说以前买车是为了面子,那么现在人们更多考虑的是实用。就像SUV为什么在中国卖得好一样,SUV实用空间较大(后排放倒),驾驶坐姿高视野相对宽广,加上中国路况参差不齐,良好的通过性使得实用价值更高。曾经一度钟爱两厢车的欧洲,如今SUV也逐渐被接受,更别说美国,2018年销量榜单上除了更为实用的皮卡,大部分都是SUV。

性能车好呀,你倒是去买啊?旅行车好呀,你倒是去买啊?甲壳虫经典好看啊,你倒是去买啊?

虽然很多人怀揣着“梦想”或“执念”,不过一旦面临要拿着真金白银去买车,一个个都“口嫌体正直”。在有限预算下,无非是在面子、实用中间取舍,当然“小孩子才选择,我全都要”也是众多人的心声,除非是经济实力足够,能够根据不同使用场景购买多辆车,否则大部分人都希望一辆车能够尽量满足上述俩条件,如果不行,实用为主。所以销售量最大的车,基本都是实用至上的,例如神车五菱宏光、油耗低的日系车、SUV或者是美国市场的皮卡。

别太把自己当回事

不少人应该还记得年初特斯拉降价,那时候不少“真假车主”暴跳如雷,媒体“煽风点火”,一度要给特斯拉扣上“洋鬼子进村扫荡”的帽子,然后呢?半年过去了,特斯拉销量不但没有受影响,反而更多的人满口“真香”。

这事新鲜么?一点都不新鲜。

无论是数码市场,还是汽车市场,更新迭代是必然的事,无非是有快有慢,其目的都是一个,为了公司活下去,试问有哪个公司是靠着“迁就”老用户活下去的。就像手机和电脑,昨天的型号,明天就被“吊打”是常态,即便有摩尔定律的“束缚”,不少产品随时都面临着被“淘汰”,这对于大多数消费者都是好事。

一分钟前还在网上“舌战群儒”,下一分钟就去买新的型号,之所以如此,是因为多数人早已经接受了现实,有那功夫口嗨,都不如考虑考虑多赚点钱的事。

(来自某媒体)

虽然小鹏车主的确面临着“苦苦等待300多天才拿到的G3还没几个月就换代”的尴尬局面,但虽然国家新能源补贴滑坡,最高才能够补2万多,如今仍有不少人或因为牌照问题,或因为钟意行驶成本低、科技感强等特点,会去选择购买电动汽车,这是不可避免的现实。一万多老用户对比潜在的新用户数量,孰轻孰重谁都能看明白。

倒不是说小鹏就应该不管不顾这些老用户,毕竟这些用户当初选择相信小鹏,对于车企来说是一笔巨大的宣传“财富”。特斯拉对于降价前购买的用户进行了照价补偿,挽回了不少口碑,小鹏或许也应该学习一下,起码能够省掉不少广告费。

无论是小鹏,还是其他电动汽车,之所以迟迟不被大部分人接受,其最关键的点就是实用问题——续航,续航如果不能消除消费者的“续航焦虑”,那么“鸡蛋里挑骨头”的事就永远不会停歇。小鹏虽然经常标榜自己与特斯拉争高低,新款G3的自动驾驶也已经能实现像特斯拉一样的自动变道辅助,以及城市和高速的车道居住辅助等功能,但说实话,两者综合差距还是存在的。

不过话说回来,毕竟两者价位差距挺大的,就算是在美国市场,特斯拉最便宜的Model 3也被划为豪华车领域。如果不考虑自动驾驶辅助功能,购买520公里续航的新款G3也才16万,这个价格还是颇具吸引力的,毕竟在这个价位区间,能选择的电动汽车一只手就能数过来。

*文章为作者独立观点,不代表虎嗅网立场

本文由 孙鸣远 授权 虎嗅网 发表,并经虎嗅网编辑。转载此文章须经作者同意,并请附上出处(虎嗅网)及本页链接。原文链接:https://www.huxiu.com/article/308051.html

未来面前,你我还都是孩子,还不去下载 虎嗅App 猛嗅创新!

转载请注明:老余博客 » 抛开实际瞎谈的都是“流氓”

读后有收获可以请作者喝咖啡:

喜欢 (0)or分享 (0)
发表我的评论
取消评论
表情

Hi,您需要填写昵称和邮箱!

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址